汽车再制造产业发展的现状

	汽车再制造产业发展的现状


	尽管在“自动驾驶”“车联网”“新能源”等汽车行业热点面前，再制造这一小众市场显得有些底气不足，但不得不承认，这一领域蕴含的发展潜力同样不容小觑，尤其在近两年，欧美等发达地区再制造产业的发展势头可谓“迅雷不及掩耳”，甚至起步较晚的中国再制造市场都获得了不小的增长。


	 


	什么是再制造


	总的来说，国内外对再制造的定义大同小异，其中主要包括以下几个关键性要点：  


	**，再制造是对回收的旧件进行**化修复的过程，对于所谓的**化修复过程各国都有一定的技术标准，但就国内来讲，2012年工信部印发的《机电产品再制造技术及装备目录》对再制造的拆解、清洗技术以及重新加工寿命检测等有一定的介绍；另外，2013年工信部的《内燃机再制造产业推进计划》也提到了内燃机再制造的关键技术。


	其次，再制造产品要达到与原有新品相同的质量和性能，甚至是更优。很多人对此可能会有疑问，因为再制造毕竟是对旧件进行制造的工艺，而后面通过对再制造的工艺流程的了解，大家就会更加明白再制造件的性能为什么能够跟新件一样，甚至**过新品。


	*三，再制造产品的价格比相应新件低20%-50%，所以它的经济性非常强。


	最后，再制造产品要求量化生产，因此很多再制造企业都需要有自己的旧件回收中心，来进行挑拣、拆解等流程，并且有自己严格的生产线。例如，戴姆勒已经预计在临港建一个再制造中心，有望成为**较大的再制造生产中心，将建设发动机、变速箱和电动液压控制单元三条生产线。


	  



	汽车再制造产品有哪些 


	根据美国汽车零部件供应商协会数据统计，目前**约有50种以上的汽车和轻、中、重型卡车零部件已经被用于再制造。其中比较典型的有：空调压缩机、发电机、刹车片、游标卡尺、离合器、曲轴、电子控制模块、水泵等。


	
 


	 


	江苏高德液压机械生产的汽车打包机主要是将各种低碳轻薄型生产和生活废钢、报废汽车、钢材制作的轻金属结构件打包成合乎炉料的废钢包块，是钢厂、有色金属冶炼行业、**铸造行业以及原材料生产厂家使用的理想设备。


	那么，国内认可的再制造产品有哪些呢？根据目前公布的产品名单，主要有四大类：发动机、变速箱、起动机和发电机，这几类的产品是由以下的几个政策公布的：**公布的试点名单中的产品(*1批)、工信部机电产品名单(*1批、*5批)、**、工信部“以旧换再”推广产品。这里将转向器、再制造设备、机油泵、空压机等列入其他试点单位经营范围当中，虽然这些不在试点名单产品行列之中，但是它们其实已经被用来再制造，只是没有在地区政策的名单中被详细的列出来。


	 


	中国再制造政策环境


	在中国，从2015年底到2016年有两类再制造政策是非常火的，一个是2016年2月发布的机电产品再制造试点(*二批)；另一个是2015年11月发布的《再制造产品目录》*五批。所以总的来说，政策目前的发布情况是：**发布了两批试点，主要是关于汽车再制造的试点企业；工信部发布了机电产品再制造试点目**共两批，**批是35家，*二批是53家，增长的非常多，**的两批试点一共加起来大概是42家，那么总共加起来因为排除掉一些重复认证的企业大概目前可能到了六七十家，产品目录一共是五批，而且还有后面的以旧换再试点以及内燃机的再制造推进计划。


	 


	中国再制造产业发展规模


	相对来说，中国再制造市场因为发展的比较晚，很多数据不是非常足。根据我们所统计的数据显示，2015年，中国的再制造产品已经**过9.3万件，市场价值已经差不多达到11亿。而根据去年的统计，在中国再制造市场的企业分类中，较多的是汽车零部件，其比例达到27%，第三方服务占比为25%，建筑机械占比18%，机电产品可能是中国再制造企业目前较多集中的一个分类，它的总额能占到整个行业的83.97%。其他一些企业包括旧件回收、矿业机械等的比例相对较小，机床行业目前的再制造其实在逐渐兴起，但是该行业有一个比较矛盾的地方，因为机床主要是以大修和翻新为主。但是对于汽车来说，再制造确实是迅速增长的一个版块。


	而根据中国再制造市场关于发动机和变速箱两部分的行业统计，截止到2015年，中国再制造发动机产量达到3.2万多件，变速箱能够达到6.1万多件，数量是非常大的。发动机的市场价值在2015年达到73亿，变速箱市场价值大约为37亿。从整个趋势来看，尤其是产量方面，在2014年有轻度的下滑，但是到了2015年增长还是非常快的，因为2015年**的试点以及循环经济相关措施，还包括一些产业园区的推广，招收了很多再制造企业，这些政策的导向使得2015年再制造行业发展是非常迅速的。